現(xiàn)代品牌力由索納塔推向主流

“第八代索納塔為什么重要？因?yàn)?，如果沒有這樣一款B級(jí)車，市場這個(gè)天花板過不了，你就上不了更高一層樓，或者更高一層你直接就放棄了?！北本┈F(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰一語道破“天機(jī)”。

    2011年10月18日，是北京現(xiàn)代成立第九個(gè)年頭。上市僅6個(gè)月的第八代索納塔為北京現(xiàn)代送上了一個(gè)沉甸甸的生日蛋糕。在剛剛過去的9月份，第八代索納塔月銷量突破一萬輛大關(guān)，順利進(jìn)入中高端“新主流”市場。

    今年4月，還未上市就已獲得包括“2011最值得期待的中高級(jí)車型”在內(nèi)的100多項(xiàng)大獎(jiǎng)的第八代索納塔甫一亮相，便引發(fā)了中高級(jí)汽車市場重新洗牌的猜想。在車市持續(xù)低迷的嚴(yán)峻形勢下，第八代索納塔卻一路凱歌，成為最令人跌破眼鏡的成功者。北京現(xiàn)代品牌也隨之如愿殺入到主流高端品牌行列。

    七年時(shí)間晉升國內(nèi)車企四強(qiáng)，不足九年時(shí)間突破300萬的銷量，為北京現(xiàn)代贏得了業(yè)界對(duì)“現(xiàn)代速度”的驚嘆；而第八代索納塔上市以來平穩(wěn)向上的銷售曲線、超群的性能品質(zhì)、堪稱完善的市場表現(xiàn)，給市場帶來的已不僅僅是驚訝驚嘆，還有對(duì)“北京現(xiàn)代”這四個(gè)字的重新審視。

    向上一層  第八代索納塔沖擊B級(jí)車主流

    在北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰的“汽車市場層級(jí)論”中，北京現(xiàn)代無疑是完成了一場向更高一層的進(jìn)發(fā)的“渡江戰(zhàn)役”。以速度和規(guī)模先期制勝的北京現(xiàn)代，再度憑借第八代索納塔的大獲成功，榮登中國汽車市場的主流品牌榜單，實(shí)現(xiàn)了從“生產(chǎn)力”到“品牌力”的華麗蛻變，成功在2011年為北京現(xiàn)代的“內(nèi)涵式增長”立下里程碑。

    成立9年來，北京現(xiàn)代憑借超高的性價(jià)比和穩(wěn)定的性能，樹立起了消費(fèi)者心目中良好的“現(xiàn)代品質(zhì)”。從“中級(jí)之王”伊蘭特，到“銷量王”悅動(dòng)，北京現(xiàn)代車型以時(shí)尚大氣的外觀、合理的價(jià)格定位受到大批年輕進(jìn)取、追求品質(zhì)生活消費(fèi)者的關(guān)注，在刀光劍影的A級(jí)車市場，奮力殺出一條血路。2009年，北京現(xiàn)代以94％的增長幅度拿下57萬的銷量，坐上國內(nèi)汽車市場的第四把交椅。2011年8月31日，成立不足九年的北京現(xiàn)代，又迎來300萬輛車的下線，創(chuàng)下了國內(nèi)汽車企業(yè)最快突破300萬輛的記錄。

    在北京現(xiàn)代如魚得水的A級(jí)車市場，雖然用戶量基數(shù)巨大，但隨著市場逐漸飽和及價(jià)格戰(zhàn)的慘烈，A級(jí)車對(duì)企業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)率正在慢慢降低，而同期中國市場上中高端轎車的銷量增速則是行業(yè)平均增速的兩倍。另一方面，盡管現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品品質(zhì)屢獲國際各項(xiàng)質(zhì)量調(diào)研報(bào)告肯定，但現(xiàn)代品牌卻依然擺脫不了“平價(jià)家用車”的印象。在A級(jí)車市場打拼出來的北京現(xiàn)代品牌，亟需進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌溢價(jià)能力。為此北京現(xiàn)代提出了“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，注重內(nèi)涵式增長”的新策略。

    在2010年引入“流體雕塑”的先期作品——緊湊型SUV ix35、潮流精品A0級(jí)小車瑞納均獲得不俗表現(xiàn)之后，北京現(xiàn)代再次亮劍，重磅推出了第八代索納塔。這款在美國市場備受贊譽(yù)，并在今年5月力壓雅閣、凱美瑞獲得中高級(jí)車市場銷量冠軍的旗艦車型，無論外觀還是內(nèi)在品質(zhì)，都具備了競爭主流B級(jí)車的實(shí)力。

    外觀上，代表了現(xiàn)代風(fēng)格的“流體雕塑”設(shè)計(jì)，使車身看上去流暢與動(dòng)感、時(shí)尚與品味、實(shí)用與審美兼?zhèn)洹?nèi)在品質(zhì)上，第八代索納塔更是卓而不群，從動(dòng)力強(qiáng)勁、燃油經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，到全系標(biāo)配6速手自一體變速箱、TPMS胎壓監(jiān)測、VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)；從全景天窗、智能迎賓燈光系統(tǒng)、前風(fēng)擋自動(dòng)除霧、ESS緊急剎車提醒、雙預(yù)緊安全帶到18寸鋁合金輪轂、定速巡航等配置，第八代索納塔擁有同級(jí)別B級(jí)車型中領(lǐng)先的智能科技優(yōu)勢。

    第八代索納塔從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能到配置，都足以在同級(jí)別車中傲視群雄，但這還不足以代表北京現(xiàn)代的全部目標(biāo)。依托第八代索納塔，北京現(xiàn)代更希望完成品牌360度提升，產(chǎn)品力以外，第二個(gè)發(fā)力點(diǎn)就是品牌服務(wù)：以第八代索納塔為切入，全面提升中高端車型的服務(wù)品質(zhì)，打造與高端產(chǎn)品匹配的高端化服務(wù)體系，并藉此將成功經(jīng)驗(yàn)逐漸推廣到北京現(xiàn)代全系車型，完成“品牌尊享”的華麗轉(zhuǎn)身。針對(duì)第八代索納塔推出的5年10萬公里整車保修、“全年24小時(shí)道路救援服務(wù)”兩項(xiàng)重量級(jí)服務(wù)舉措，大大沖擊了市場服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，目的就是要將北京現(xiàn)代品牌打上“品質(zhì)、尊享“的烙印。

    一款車成就一個(gè)品牌，尤其在有著極大美譽(yù)度的中高級(jí)市場，北京現(xiàn)代需要這樣一款車型，來讓所有消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到北京現(xiàn)代的設(shè)計(jì)、技術(shù)和品質(zhì)，從而幫助北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)品牌力方面的突破。因此，從這個(gè)意義上來說，第八代索納塔的推出不僅是必要的，更是及時(shí)的。

    高調(diào)推出第八代索納塔，也昭示著北京現(xiàn)代的決心：它已經(jīng)不滿足于在中端市場叱咤風(fēng)云，它有雄心壯志，亦有充分的實(shí)力，要成為擁有更強(qiáng)實(shí)力、全系列車型均衡發(fā)展的廠商，向“更高一級(jí)市場”大步邁進(jìn)。

    突破層層艱難險(xiǎn)阻  步步打拼破繭成蝶

    盡管優(yōu)勢突出，但第八代索納塔的成功并不會(huì)如此容易。中國的廠商歷來重視中高級(jí)車市場，傳統(tǒng)的日系三強(qiáng)，雄踞南北的兩個(gè)大眾，虎視眈眈的眾多美系品牌……一輛新車，尤其是品牌相對(duì)弱勢的韓系車，想在這個(gè)市場取得成功，絕對(duì)是困難重重，步步艱辛。

    而且，第八代索納塔上市的2011年4月，不巧也正是中高級(jí)車市遭遇大幅下滑的時(shí)期。在經(jīng)過了2009、2010兩年的連續(xù)爆發(fā)性增長之后，2011年的車市本就處于增速放緩的調(diào)整期，再加上宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不樂觀、貸款難度加大、公務(wù)車市場萎縮等不利因素，今年1-7月，國內(nèi)中高級(jí)市場同比下滑7.5％，是乘用車唯一下滑的主流級(jí)別市場。此外，來自SUV車型的擠壓，以及油價(jià)上揚(yáng)、社會(huì)節(jié)能減排意識(shí)增強(qiáng)等因素促使人們將目光轉(zhuǎn)向中小排量車型，也為剛剛上市的第八代索納塔帶來了不小的壓力。

    基于這些原因，第八代索納塔上市之后，質(zhì)疑之聲就一直沒斷過，從剛上市時(shí)的定價(jià)過高，到連續(xù)三個(gè)月銷量過6000輛時(shí)的“銷量造假”，都將第八代索納塔推上了爭議的風(fēng)口浪尖。不過，面對(duì)質(zhì)疑，北京現(xiàn)代人沒有氣餒、沮喪，更沒有自亂陣腳，而是選擇公布批發(fā)、零售具體數(shù)字，正面回應(yīng)質(zhì)疑，打消消費(fèi)者顧慮，并連接推出“5年10萬公里整車保修” 、“5S”服務(wù)體系、上門試乘試駕等給力政策。幾個(gè)月后，北京現(xiàn)代人的誠意和努力，終于收到成效，在全國各地掀起了一股“索八”風(fēng)潮。

    北京現(xiàn)代上下一心、全力以赴，使得第八代索納塔終于突破了層層艱難險(xiǎn)阻，在上市半年之際迎來了破繭成蝶的時(shí)刻，9月，第八代索納塔突破一萬輛關(guān)口，無可爭議地成為中國市場最暢銷的中高級(jí)車型之一。不俗的成績讓北京現(xiàn)代在中高級(jí)轎車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，順利進(jìn)軍汽車主流市場。

    如果說A級(jí)和AO級(jí)家用車的成功讓北京現(xiàn)代在短時(shí)間內(nèi)躍升成為第一梯隊(duì)的汽車“企業(yè)”，那么第八代索納塔，將會(huì)帶領(lǐng)北京現(xiàn)代成為一個(gè)真正有影響力、受尊重的汽車品牌。

    在國際市場，現(xiàn)代品牌正在廣受關(guān)注。美國權(quán)威雜志甚至發(fā)出了“現(xiàn)代汽車的下一個(gè)競爭對(duì)手將是寶馬”的驚嘆。在兩個(gè)月前剛剛公布的美國AutoPacific第15屆年度汽車滿意度獎(jiǎng)(VSA)名單中，新索納塔和伊蘭特雙雙獲得“2011年顧客品質(zhì)滿意度大獎(jiǎng)”，現(xiàn)代汽車已一洗固有的“平價(jià)小車生產(chǎn)者”的品牌形象，品牌認(rèn)知度和用戶忠誠度快速提升。

    今天，北京現(xiàn)代正將現(xiàn)代品牌這一傳奇在中國市場再度上演。

    站在第八代索納塔的節(jié)點(diǎn)上，北京現(xiàn)代身后的“現(xiàn)代速度”、“現(xiàn)代品質(zhì)”已然成為過去的輝煌。以品牌影響力和客戶滿意度為核心的二次飛躍從加大在主流汽車市場的話語權(quán)開始?！?010年北京現(xiàn)代中高級(jí)車的比例是26％，今年到目前為止是36％左右，而未來我們的目標(biāo)是要達(dá)到50％?！北本┈F(xiàn)代常務(wù)副總理李峰明確表達(dá)北京現(xiàn)代突擊中高級(jí)車這一新主流市場的“野心”。

    一位長期研究汽車行業(yè)的品牌專家表示：品牌打造是一項(xiàng)長期艱巨的系統(tǒng)工程，在人才密集和技術(shù)密集的汽車行業(yè)尤其如此。綜觀世界汽車百年發(fā)展歷史，沒有數(shù)十年的技術(shù)積累和不懈努力，絕不可能成為一個(gè)偉大品牌，古今中外,概莫能外。雖然北京現(xiàn)代剛剛成立九年時(shí)間，但是依托現(xiàn)代汽車44年的深厚積淀和強(qiáng)大實(shí)力，在第八代索納塔和ix35等高端新車型的推動(dòng)之下，厚積薄發(fā)的北京現(xiàn)代正在成為中國汽車市場的“新主流”，這是一項(xiàng)了不起的成就，值得廣大自主品牌借鑒。