第八代索納塔海外反超凱美瑞，國(guó)內(nèi)沖擊中高級(jí)新標(biāo)準(zhǔn)

    5月份，第八代索納塔在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了22754輛的銷(xiāo)量，豐田凱美瑞為18830輛，另一個(gè)中高級(jí)車(chē)市“常青樹(shù)”本田雅閣則為17730輛。這是第八代索納塔首次將日系兩強(qiáng)壓在身下，面對(duì)第八代索納塔咄咄逼人的攻勢(shì)，豐田、本田兩大公司都顯示出了高度緊張。

    與美國(guó)市場(chǎng)相似，5月份第八代索納塔在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量也超越凱美瑞，幾乎追平雅閣，并且5、6、7三個(gè)月銷(xiāo)量連續(xù)突破6000輛。海內(nèi)外市場(chǎng)同時(shí)飄紅表明，有備而來(lái)的第八代索納塔絕非曇花一現(xiàn)，它將對(duì)現(xiàn)有中高級(jí)車(chē)市產(chǎn)生強(qiáng)力沖擊，日本的對(duì)手要小心了。

    北美戰(zhàn)役鋒芒畢露

    由于第八代索納塔的加入，北美中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)正從“雙雄爭(zhēng)霸”變成了“三國(guó)演義”。

    多年以來(lái)，雅閣與凱美瑞，這對(duì)難纏的日系雙雄，將彼此之間的“戰(zhàn)爭(zhēng)”從日本打到北美，再打到中國(guó)市場(chǎng)，一直難分難解?！柏S田的凱美瑞和本田的雅閣至少獨(dú)霸了美國(guó)中型車(chē)市場(chǎng)十年時(shí)間。”美國(guó)著名汽車(chē)消費(fèi)網(wǎng)站Edmunds.com首席執(zhí)行官Jeremy Anwyl表示。

    第八代索納塔的加入打破了這種單調(diào)的戰(zhàn)局。自2010年1月海外上市后，憑借時(shí)尚的外形、豐富的配置和五星級(jí)安全評(píng)價(jià)，第八代索納塔很快在北美市場(chǎng)成為消費(fèi)者眼中的明星車(chē)型，并與雅閣、凱美瑞并列，躋身中高級(jí)車(chē)三甲之列。

    初戰(zhàn)告捷的第八代索納塔在2011年奔跑速度不減。截至今年上半年，第八代索納塔在北美的銷(xiāo)量已比去年同期增長(zhǎng)了29％，而5月份以超過(guò)2.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量力壓凱美瑞和雅閣，奪得單月銷(xiāo)量冠軍的成績(jī)，則讓外界再次認(rèn)識(shí)到了這款明星車(chē)型的強(qiáng)大實(shí)力。

    8月8日，美國(guó)調(diào)查咨詢公司J.D.Power and Associates發(fā)布了2011年美國(guó)汽車(chē)商品魅力調(diào)查（APEAL）結(jié)果，第八代索納塔獲得中級(jí)車(chē)級(jí)別的亞軍，僅次于鈴木Kizashi。得益于索納塔的優(yōu)異表現(xiàn)，“現(xiàn)代”成為品牌排行榜進(jìn)步最大的品牌，而豐田、本田、三菱等品牌不僅落后于現(xiàn)代，甚至未能達(dá)到平均水平。

    第八代索納塔的杰出表現(xiàn)，引發(fā)了豐田、本田高管對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)的重新認(rèn)識(shí)。 “索納塔成為了市場(chǎng)上一個(gè)非常讓人佩服的對(duì)手，從銷(xiāo)量上來(lái)看，索納塔勢(shì)頭強(qiáng)勁?！必S田北美區(qū)總裁稻葉良睍表示。本田汽車(chē)公司的發(fā)言人Keitaro  Yamamoto也表示：“在美國(guó)市場(chǎng)，之前是雅閣與凱美瑞之間的競(jìng)爭(zhēng)，而現(xiàn)在很明顯成為了雅閣與凱美瑞，以及與索納塔之間的競(jìng)爭(zhēng)?！?

    中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)可期

    和北美市場(chǎng)相似，凱美瑞和雅閣在中國(guó)同樣上演了一出“雙城記”。多年來(lái)，兩款車(chē)幾乎成了中高級(jí)車(chē)的代名詞。不過(guò)，進(jìn)入2011年，這一細(xì)分市場(chǎng)的局勢(shì)開(kāi)始變得混沌起來(lái)。先是新帕薩特、新邁騰的閃亮登場(chǎng)，然后是韓系兄弟第八代索納塔和起亞K5聯(lián)袂出擊，又有法國(guó)風(fēng)情的雪鐵龍C5、標(biāo)致508的橫空出世，中高級(jí)車(chē)“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”拉開(kāi)烽火連天的帷幕。

    日系車(chē)的疲軟顯而易見(jiàn)。受到3月日本大地震的影響，包括豐田、本田在內(nèi)的日系車(chē)都遭遇了零配件短缺危機(jī)，這也導(dǎo)致了第二季度日系車(chē)銷(xiāo)量集體下滑的窘境。以本田為例，該公司2011年4月份在全球范圍內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)量同比下跌了52.9％，地震帶來(lái)的負(fù)面影響可見(jiàn)一斑。

    這給了后來(lái)者難得的趕超機(jī)會(huì)。無(wú)論是德系車(chē)、美系車(chē)還是韓系車(chē)，都加大了在中高級(jí)車(chē)市的投入。在眾多新秀之中，第八代索納塔表現(xiàn)十分搶眼，自2011年4月上市以后，連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量突破6000輛，不僅在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)車(chē)市占據(jù)了一席之地，也極大地提升了北京現(xiàn)代的品牌形象。

    分析人士認(rèn)為，第八代索納塔之所以能夠在上市之初嶄露頭角，并非全是拜日本地震危機(jī)所賜。從產(chǎn)品本身來(lái)看，高端品質(zhì)、豪華配置、強(qiáng)勁動(dòng)力和五星安全，讓這款車(chē)成為了媒體和消費(fèi)者眼中的焦點(diǎn)。而在中國(guó)上市之后，北京現(xiàn)代在服務(wù)方面不斷加碼，連續(xù)推出了“五年十萬(wàn)公里整車(chē)保修”、“全年24小時(shí)道路救援服務(wù)”兩項(xiàng)重量級(jí)服務(wù)舉措，則極大地沖擊了國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

    此舉體現(xiàn)了北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略意圖。2011年是北京現(xiàn)代“內(nèi)涵式增長(zhǎng)的品牌提升年”，以第八代索納塔為核心，全面提升中高端車(chē)型的服務(wù)品質(zhì)，打造高端化服務(wù)體系，是北京現(xiàn)代今年工作的“重中之重”。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中高級(jí)車(chē)市，北京現(xiàn)代此舉可謂拿到了市場(chǎng)的“七寸”。俗話說(shuō)，路走對(duì)了，就不怕遠(yuǎn)，在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等方面都做好準(zhǔn)備的第八代索納塔，在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)也值得期待。

    “士別三日當(dāng)刮目相待”，第八代索納塔演繹了一個(gè)默默無(wú)聞的品牌如何成長(zhǎng)為市場(chǎng)焦點(diǎn)的故事。十年前，很多人都不看好現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的生存機(jī)會(huì)，因?yàn)樨S田和本田公司是“如此強(qiáng)大”，現(xiàn)代汽車(chē)公司將被迫從美國(guó)市場(chǎng)“退出”。如今，現(xiàn)代汽車(chē)不僅沒(méi)有退出美國(guó)市場(chǎng)，反而成為這一市場(chǎng)潛在的王冠爭(zhēng)奪者。

    第八代索納塔成為北美市場(chǎng)5月的銷(xiāo)量冠軍也許有偶然因素，畢竟地震危機(jī)給日系車(chē)帶來(lái)了很大的影響，但單月銷(xiāo)量冠軍的背后，是第八代索納塔不斷成長(zhǎng)的市場(chǎng)口碑和份額，這才是日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最為擔(dān)心和忌憚的。

    在110米跨欄比賽中，起跑和中途跑同樣重要。連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量突破6000輛，第八代索納塔已經(jīng)完成了近似完美的“起跑”，接下來(lái)就要在中途跑中持續(xù)發(fā)力，跨過(guò)一個(gè)個(gè)欄桿障礙，不斷縮短同身前對(duì)手的距離。第八代索納塔北美超車(chē)的劇情能否在中國(guó)上演？且讓我們拭目以待。