先來(lái)說(shuō)說(shuō)我對(duì)車頭部分的看法吧，這也是我剛提車那天就清楚感受到的一點(diǎn)。車頭部分還是保持下壓前沖的姿態(tài)，引擎蓋的高度設(shè)計(jì)的偏低，能清楚的看到車頭與前方的距離。而且左右的視野開(kāi)闊，有利于日常行車對(duì)路況的觀察和把控，對(duì)駕駛也會(huì)更自信。

接下來(lái)聊聊我的駕駛感受吧。思域搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，240N·m的最大扭矩在行駛過(guò)程中爆發(fā)力很強(qiáng)，深踩油門(mén)響應(yīng)很快，沒(méi)有延遲，推背感很明顯。行駛在高架彎道上，身體傾側(cè)程度并不明顯，路面的震感過(guò)濾吸收的都很到位，保證了舒適性。

思域貫穿中控臺(tái)的蜂窩狀格柵也是很吸引眼球的，風(fēng)格大氣，后面還隱藏了空調(diào)出風(fēng)口，特別有質(zhì)感，看得出用心了。

方向盤(pán)大小和握感都合適，可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)提升操控便利性，還配備了ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，可以根據(jù)前方視野中的車輛位置自動(dòng)切換遠(yuǎn)光燈，擴(kuò)大照明范圍，保證清晰視野。

思域的到來(lái)，帶給我許多珍貴的回憶。希望未來(lái)能和我的思域一起，創(chuàng)造更多生活的可能性。