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    媒體說思域丨一代版本一代神,CIVIC換代,其他“神車”可以退場了?

    發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽天嬌集團  發(fā)布日期:2021-08-31  

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    神之所以成為神,是因為他做到了人做不到的事,神車當然也是。

     

    從渦輪增壓統(tǒng)治F1賽場,到VTEC黑科技、萬轉(zhuǎn)紅頭機、地球夢等等一系列流傳的佳話,Honda逐步將一個心懷夢想、致力于追求極致的技術(shù)宅形象展現(xiàn)了出來。

     



    然故事不能憑空捏造,如果問最能代表東風(fēng)Honda精神的車系是什么,那答案一定是CIVIC。

     

    自1972年第一代CIVIC問世以來,CIVIC至今已經(jīng)走過將近50個年頭,歷經(jīng)10代車型銷售,截至今年,CIVIC在全球市場累計擁有超過2700萬用戶,也是Honda汽車最成功的、最經(jīng)典的車型之一。

     

    由第八代車型進入中國市場國產(chǎn)伊始,月均銷量超2萬臺的CIVIC早已成為國內(nèi)市場A+級產(chǎn)品中的翹楚,也正是CIVIC的出現(xiàn),顛覆了家轎市場“唯經(jīng)濟性”的消費習(xí)慣,CIVIC引領(lǐng)的運動風(fēng)潮,讓性格、運動、操控等標簽成為愈來愈年輕化的消費市場的重要考量標準。

     

    作為一名多年的老Honda fans,我一直在思考,CIVIC對于中國家轎市場到底意味著什么?是運動家轎的引領(lǐng)者,讓平民消費者享受充滿快樂的操控, VTEC升起同級更澎湃的性能,還是創(chuàng)下前驅(qū)量產(chǎn)車圈速紀錄的CIVIC Type R,一躍成為車迷心中仰望的“圖騰”?

      


    都是,也都不僅僅是。在將近50年CIVIC車系發(fā)展的漫長歷史中,它最大的優(yōu)勢,就是用戶能夠享受到Honda品牌所積累的設(shè)計精粹和技術(shù)精華,每一代車型都在顛覆自我,促進技術(shù)跨越式進步。

     

    這是CIVIC乃至Honda不斷創(chuàng)新的精神內(nèi)核,始終以自我突破的精神,將用戶的極致體驗作為信仰。這就是CIVIC不老的秘密,也是CIVIC第十一代車型,海外版才剛露臉,粉絲們早已議論一片,成為車市最熱門話題之一的原因所在。

     

    回首CIVIC這款“神車”的輝煌歷史,可謂從出生就自帶突破自我、挑戰(zhàn)極限的基因。

     

    1972年,第一代CIVIC搭載著CVCC發(fā)動機橫空出世,成為“馬斯基法案”下首款達到規(guī)定標準的車型。從環(huán)保角度講,CIVIC可以說是真正意義上的初代地球衛(wèi)士。此后,從第二代開始CIVIC便為自己注入運動基因。通過增加后懸掛橫向穩(wěn)定桿級齒輪齒條式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),操控性逐漸成為CIVIC的標志性特征,Honda“神車”的名號不脛而走。

     

    堅定向“運動之王”進化的第四代CIVIC,采用了更多含金量更高的技術(shù)。如前后雙叉臂獨立懸掛,另一個就是Honda著名的VTEC技術(shù)。而中國車迷熟悉的“紅頭機”,正是VTEC進化后的產(chǎn)物。從此代表速度巔峰的紅標Honda,讓“技術(shù)Honda”、“性能Honda”的名號響徹全球。

     

    當然,CIVIC被推向神壇,成為車迷心中的圖騰和信仰的,離不開的肯定還有Type R。在紐博格林北環(huán)賽道上,CIVIC FK8斬獲“最速前驅(qū)車” “紐北前驅(qū)王”的殊榮,造就一段神話,讓不甘平庸的賽場戰(zhàn)斗精神,從此注入了CIVIC的靈魂,也讓CIVIC從最初的經(jīng)濟型家用轎車逐漸演變?yōu)闃O具運動氣息的文化符號和精神IP。

     

    從第八代到第十代,CIVIC由東風(fēng)Honda在中國市場國產(chǎn)落地。但要讓CIVIC家族未來能繼續(xù)在A+市場立足不敗之地的關(guān)鍵,就必須去制定更加精確的產(chǎn)品定位,同時打造更有針對性的產(chǎn)品。而相比其他合資品牌的“中國本土專供版”,CIVIC始終展現(xiàn)了“自我超越”的內(nèi)在基因。

     

    特別是2016年推出的第十代車型,我曾毫不吝嗇的稱其為“性價比最高的,最有改裝潛力的非性能緊湊型車”,無論什么配置,即使不改,普通用戶都能享受到其出色的操控表現(xiàn)。

     

     

     

    它瞄準的正是年輕用戶對于運動化和個性化的強烈需求,1.5T地球夢發(fā)動機的優(yōu)異性能表現(xiàn)至今讓用戶津津樂道,還有一大批改裝件等你來玩。讓CIVIC在家轎市場的“運動之王”地位愈加穩(wěn)固,也成為該級別無法逾越的存在。

     

    更難得的是,在堅持運動基因的同時,東風(fēng)HondaCIVIC進行了針對性的產(chǎn)品序列擴充。9代車型引進的Si版,和10代車型有著Type R靈魂的Hatchback版推出,讓國內(nèi)小眾玩家又一次獲得了一款可玩性高的產(chǎn)品。10代Hatchback高配版本甚至被歸置為手動擋車型,要知道在手動擋逐漸邊緣化的今天,已經(jīng)很少有車企在不考慮賺錢的前提下,還愿意為玩家提供具備純粹駕控樂趣的車型。

     

    誠然,從CIVIC的成長和歷次換代轉(zhuǎn)型的規(guī)律來看,車型一直在變,而不變的,就是追求挑戰(zhàn)不止,敢于超越、勇敢逐夢的精神,并將它灌注于整個歷史長河之中。

    而新一代CIVIC的即將到來,我們相信它依然會是同級中最有樂趣的那一臺。

     

    無論任何時代心懷夢想的年輕人,在它身上都能找到超越自我、勇于突破局限,在逐夢路上不斷前行的精神共鳴。

    邵陽東風(fēng)本田天嬌寶盈店 0739-5316666

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