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    全新福特Fusion中高級(jí)轎車---多項(xiàng)全新技術(shù),更多動(dòng)力選擇

    發(fā)布來(lái)源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽(yáng)天嬌集團(tuán)  發(fā)布日期:2012-01-12  

    中美“年度首選新車”齊落第八代索納塔

    扎堆上市、短兵相接,SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆

    全新福特Fusion是福特推出的首輛擁有汽油動(dòng)力、混合動(dòng)力版和插電式混合動(dòng)力三種動(dòng)力總成系統(tǒng)的車型。不同動(dòng)力系統(tǒng)的車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面都非常優(yōu)秀,這再一次強(qiáng)調(diào)了福特為消費(fèi)者提供“非凡動(dòng)力盡在選擇”的承諾 。

    擁有七項(xiàng)“必備”的先進(jìn)技術(shù)——包括車道保持系統(tǒng)、自動(dòng)適應(yīng)巡航控制、智能泊車輔助技術(shù)和MyFord Touch®車載觸屏式多媒體交互系統(tǒng),全新福特Fusion展示了福特為消費(fèi)者提供能夠滿足其需求并愿意購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品所做出的努力。

    在動(dòng)力總成系統(tǒng)方面,F(xiàn)usion為消費(fèi)者提供了前所未有的多種選擇——包括EcoBoost®發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)和手動(dòng)變速箱,以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等。

    作為在北美地區(qū)最新發(fā)布的中級(jí)轎車,全新福特Fusion為即將在全球市場(chǎng)發(fā)布的全新一代福特蒙迪歐吹響了號(hào)角。

    2012年1月9日,美國(guó)底特律—— 全新福特Fusion的發(fā)布,將更具表現(xiàn)力的福特全新一代車型帶入了現(xiàn)實(shí)。全新福特Fusion也是首輛提供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的轎車。而每個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)版本,都擁有同級(jí)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,并能提供卓越的駕乘體驗(yàn)。

    擁有優(yōu)美動(dòng)感造型和全新前臉設(shè)計(jì)的全新Fusion,是繼福特嘉年華和全新??怂怪螅L刈钚峦瞥龅囊豢钊蜍囆?。這款專門(mén)為滿足消費(fèi)者多樣化需求而打造的車型,擁有領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性、大量的先進(jìn)實(shí)用技術(shù)和代表全新動(dòng)感設(shè)計(jì)語(yǔ)言的造型。

    福特全球產(chǎn)品研發(fā)副總裁德里克∙庫(kù)扎克(Derrick Kuzak)說(shuō):“我們對(duì)全新Fusion的愿景是十分清晰的——打造最能代表‘一個(gè)福特’戰(zhàn)略理念的產(chǎn)品。我們集中了全球精英團(tuán)隊(duì)開(kāi)始全新的設(shè)計(jì),目標(biāo)是打造出一款擁有革新性的動(dòng)感設(shè)計(jì)和令人吃驚的燃油經(jīng)濟(jì)性的中級(jí)轎車,同時(shí),它所應(yīng)用的大量的先進(jìn)技術(shù)為消費(fèi)者提供全面的安全保障和更出色的駕駛體驗(yàn)。這輛車就是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)工作的結(jié)晶?!?

    全新Fusion將在北美地區(qū)推出S、SE和頂級(jí)的鈦金版(Titanium)三個(gè)版本,也為我們透露了即將在全球市場(chǎng)推出的全新一代福特蒙迪歐。

    燃油經(jīng)濟(jì)性的“三冠王”

    全新Fusion將為消費(fèi)者提供三種動(dòng)力選擇:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力。而在這三種選擇中,全新Fusion都將能提供同級(jí)別車型中最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。這也是福特每一款新車型都要做同級(jí)市場(chǎng)上的燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)先者,或者領(lǐng)先者之一的承諾的最佳例證。

    作為一款中級(jí)轎車,全新Fusion為消費(fèi)者提供了同級(jí)車型中最多的動(dòng)力系統(tǒng)選擇,包括混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力、兩款EcoBoost®渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),一款自然進(jìn)氣式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)——在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下,本來(lái)空轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止工作,匹配六速自動(dòng)變速箱或六速手動(dòng)變速箱,此外,全新Fusion還擁有前輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)模式可選。

    搭載1.6升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的全新Fusion將有同級(jí)別四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、非混合動(dòng)力車型中最優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性——其在城市路況形駛時(shí)的油耗為9升/百公里,在高速路況形駛時(shí)的油耗僅為6.35升/百公里。作為全新Fusion的高性能版本車型,2.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),與具有方向盤(pán)撥片換檔功能的6速SelectShift自動(dòng)變速箱相匹配,并提供19英寸車輪以及四輪驅(qū)動(dòng)模式,這將為后輪提供更大的扭矩輸出。

    作為榮獲2010年北美年度車的Fusion混合動(dòng)力車型,此次推出的全新Fusion混合動(dòng)力車型實(shí)現(xiàn)了全面地革新和進(jìn)化,全新的鋰電池不僅減輕了車重,還提供了比上一代車型上應(yīng)用的鎳電池更多的電力,能夠?qū)⒓冸娏︱?qū)動(dòng)狀態(tài)下的最高時(shí)速?gòu)纳弦淮?5公里/小時(shí)大幅提升至99公里/小時(shí)。

    全新Fusion混合動(dòng)力車型搭載了一款全新的2.0升阿特金森循環(huán)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。比起上一代車型上的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī),新發(fā)動(dòng)機(jī)大幅降低了排量,但卻保持了相當(dāng)水平的性能。這款極具創(chuàng)新性的動(dòng)力總成系統(tǒng)將提供同級(jí)別最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性:城市路況的油耗水平僅為5升/百公里,而在高速路況的油耗為5.3升/百公里。

    在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,全新Fusion混合動(dòng)力車型與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型2012款豐田凱美瑞混合動(dòng)力車型相比較,可實(shí)現(xiàn)城市路況每百公里節(jié)省0.46升燃油,高速路況節(jié)省0.7升燃油;而與2011款現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車型相比較,城市路況每百公里可節(jié)省1.7升燃油,高速路況可節(jié)省0.58升燃油。

    在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)最為出色的無(wú)疑是全新Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車型,它的目標(biāo)是成為全球油耗最低的中級(jí)轎車。

    全新Fusion Energi將于2012年秋季在北美市場(chǎng)上市,它能夠達(dá)到低于2.35升/百公里的超低油耗 (根據(jù)電氣化汽車相當(dāng)于每加侖燃油當(dāng)量的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)計(jì)算結(jié)果為100英里每加侖),這一超低的油耗甚至比雪佛蘭Volt還要低0.2升/百公里,比豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車型的預(yù)計(jì)油耗要低0.35升/百公里。

    搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的全新Fusion將是福特首款配備有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的自動(dòng)擋車型。當(dāng)車輛停下時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),而當(dāng)駕駛者松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)無(wú)縫地完成重新啟動(dòng)步驟。這能幫助全新Fusion降低3.5%的油耗和排放。

    全新Fusion的全面駕駛輔助功能

    通過(guò)裝配在車上的感應(yīng)裝置、攝像頭和雷達(dá),全新Fusion為駕駛者提供了空前的全面駕駛輔助功能,來(lái)幫助車輛判斷周圍的情況并做出相應(yīng)的反應(yīng)。

    全新Fusion可以幫助駕駛者保持車輛的行駛車道,在交通狀況發(fā)生變化時(shí)適時(shí)調(diào)整車速,找到合適的停車位并提供智能泊車輔助,甚至在駕駛者視線受阻的情況下倒出車位。具體技術(shù)包括:

    車道保持系統(tǒng):這一在同級(jí)車型中特有的技術(shù)包括三項(xiàng)技術(shù),幫助駕駛者保持車輛行駛在合適的車道上。通過(guò)加裝在車內(nèi)后視鏡背面的一個(gè)小型、前視攝像頭,系統(tǒng)可以幫助駕駛者“監(jiān)測(cè)”道路,確保車輛行駛在恰當(dāng)?shù)能嚨郎?。?dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到駕駛者困乏或車輛行駛偏離車道時(shí),系統(tǒng)會(huì)向駕駛者發(fā)出警示。第二項(xiàng)技術(shù)是方向盤(pán)震動(dòng)裝置,當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)全新Fusion的行駛軌跡接近車道線時(shí),放向盤(pán)會(huì)自動(dòng)發(fā)出震動(dòng)以提醒駕駛者。最后,當(dāng)車道保持輔助裝置偵測(cè)到車輛偏離車道時(shí),會(huì)自動(dòng)向方向盤(pán)發(fā)出指令轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),讓車輛回歸到安全的行駛車道上來(lái)。

    自適應(yīng)巡航控制:系統(tǒng)在被啟動(dòng)后,會(huì)通過(guò)一個(gè)前置的巡航監(jiān)測(cè)雷達(dá)“監(jiān)測(cè)”道路交通狀況,當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方車流量較大時(shí),會(huì)自動(dòng)減速。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還支持碰撞預(yù)警功能,當(dāng)檢測(cè)到潛在的碰撞威脅時(shí),會(huì)讓車輛自動(dòng)減速。

    智能泊車輔助系統(tǒng):此項(xiàng)技術(shù)通過(guò)感應(yīng)監(jiān)測(cè)探頭可以自動(dòng)尋找合適的平行停車位,計(jì)算停車軌跡,并引導(dǎo)車輛入位。駕駛者只需操作油門(mén)和剎車踏板控制車速即可,而無(wú)需操作方向盤(pán)。

    盲點(diǎn)信息系統(tǒng)(BLIS®)和路口交通警告提示:在全新Fusion側(cè)后1/4面板處裝有智能感應(yīng)裝置,可以探測(cè)到駕駛者盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的車輛情況,當(dāng)感到其它車輛靠近時(shí),可以通過(guò)聲音和圖示預(yù)警的方式為駕駛者提供警告。BLIS技術(shù)還支持交叉路口交通預(yù)警,比如當(dāng)駕駛者從一個(gè)停車位倒車出庫(kù),兩側(cè)因其他車輛阻擋而造成視線受阻,而后方有其它車輛經(jīng)過(guò)的時(shí)候,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒駕駛者注意避讓。

    先進(jìn)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)

    全新Fusion配備有福特屢獲殊榮、行業(yè)內(nèi)獨(dú)有的最新一代SYNC®多媒體娛樂(lè)通訊系統(tǒng),可通過(guò)駕駛者的手機(jī)和車內(nèi)音響系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)布語(yǔ)音指令操控相關(guān)功能。

    此外,全新Fusion還配備有全新升級(jí)的MyFord Touch®車載觸屏式多媒體交互系統(tǒng),讓駕駛者可以通過(guò)語(yǔ)音指令或是觸摸屏操作車載系統(tǒng)。

    通過(guò)語(yǔ)音控制設(shè)備,SYNC和MyFord Touch可以幫助減少駕駛者由于分心而造成事故的風(fēng)險(xiǎn),讓駕駛者時(shí)刻保持“手不離舵,眼不離路”的駕駛狀態(tài)。

    卓爾不群的外形設(shè)計(jì)

    “上一代Fusion對(duì)那些理性購(gòu)車的消費(fèi)者而言是一個(gè)非常好的選擇,”福特下一代車型首席外飾設(shè)計(jì)師Chris Hamilton說(shuō)。“在新車設(shè)計(jì)的方向上,我們希望給更多的轎車消費(fèi)者提供最讓人驚艷的視覺(jué)體驗(yàn),在理性的基礎(chǔ)上增加更多能夠滿足他們感性訴求的元素?!?/P>

    全新Fusion設(shè)計(jì)中有五個(gè)基本元素指導(dǎo)著整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的工作:

    外形創(chuàng)新:全新福特Fusion優(yōu)美動(dòng)感的外形設(shè)計(jì),讓它從傳統(tǒng)中級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙、后備箱“三廂”外形設(shè)計(jì)中脫穎而出。

    感知效率:全新Fusion充滿個(gè)性的車身線條一直延伸至尾部,配以細(xì)長(zhǎng)的車頂設(shè)計(jì),整個(gè)車保持著一種靈動(dòng)敏捷、一觸即發(fā)的身姿。

    精致的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言:全新Fusion充分證明了體現(xiàn)品位且精致的外形設(shè)計(jì)并不需要過(guò)多元素的堆砌。

    富有科技感的設(shè)計(jì):全新Fusion上的一些功能性設(shè)計(jì),如前大燈、LED尾燈,以及更為精致的排氣管,時(shí)刻都傳遞出全新Fusion擁有非常出色的科技感。

    全新的家族前臉設(shè)計(jì): 全新Fusion的前臉設(shè)計(jì)展示了福特為中級(jí)車以及更小的車型所打造的全新動(dòng)感設(shè)計(jì)語(yǔ)言的演變。

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,全新的座椅布局及設(shè)計(jì),以及由其所帶來(lái)的功能性的擴(kuò)展,讓全新Fusion內(nèi)部設(shè)計(jì)更具有運(yùn)動(dòng)感,并營(yíng)造出一切圍繞駕駛者設(shè)計(jì)的車內(nèi)氛圍。較高的中控臺(tái)設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)宗旨,同時(shí)大量觸手可及的儲(chǔ)物空間也為駕駛者提供了更多的儲(chǔ)物便利。

    更為靠前的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)為車內(nèi)乘客創(chuàng)造出更多空間,同時(shí)讓車內(nèi)環(huán)境更為開(kāi)放;新一代的織物座椅更輕薄、更舒適,座椅織物面料來(lái)自于回收循環(huán)利用的紡織纖維,也更加環(huán)保。

    一流的工藝加上動(dòng)感的設(shè)計(jì)打造出色的車內(nèi)空間

    全新Fusion的設(shè)計(jì)兌現(xiàn)了福特所作的承諾,即呈現(xiàn)一流的視覺(jué)品質(zhì),上乘的用料、更高的工藝水平、及對(duì)細(xì)節(jié)的注重。

    內(nèi)飾表面的觸感更加柔軟,內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)都同樣保持嚴(yán)格的水準(zhǔn),消費(fèi)者可能觸及到的每一處表面或邊角都經(jīng)過(guò)特別的處理,例如,當(dāng)后備箱開(kāi)啟后,由內(nèi)置彈簧控制的遮擋板會(huì)自動(dòng)遮蓋住內(nèi)部的門(mén)鎖部件。

    “全新Fusion的制造工藝的終極目標(biāo)不僅僅是為消費(fèi)者提供出色的視覺(jué)感受,同時(shí)也要讓他們體驗(yàn)到我們的一流品質(zhì),”全新Fusion 首席工程師Adrian Whittle說(shuō)。

    影響全新Fusion品質(zhì)的重要因素還包括那些能夠提升車輛駕駛動(dòng)感的操控部件。

    項(xiàng)目經(jīng)理John Jraiche表示:“這是一輛真正的駕駛者之車。” 全新Fusion配備了電子轉(zhuǎn)向助力(EPAS),麥弗遜前懸掛及全新的高級(jí)多連桿后懸掛系統(tǒng)。其懸掛系統(tǒng)的技術(shù)和表現(xiàn)可與豪華品牌,如奧迪及寶馬相比肩。

    經(jīng)過(guò)福特車輛操控團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)教,全新Fusion出色的動(dòng)態(tài)性能既可滿足經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車愛(ài)好者對(duì)操控的要求,又能提升新手駕駛該款車的信心。

    在車輛靜肅性工程方面,全新Fusion內(nèi)部的安靜效果達(dá)到了一個(gè)全新的水平。通過(guò)采用車底聲音吸納護(hù)板及輕量化的吸音材料,兩者共同作用可最大程度降低來(lái)自路面及動(dòng)力系統(tǒng)的噪音,同時(shí)提高空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),以減少油耗。

    全新Fusion 混合動(dòng)力車型和全新Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車型同樣也配備了主動(dòng)噪音控制技術(shù),該技術(shù)可以通過(guò)音頻系統(tǒng)來(lái)過(guò)濾路噪,同時(shí)又能增強(qiáng)來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)的聲音。

    超強(qiáng)的車身及全面的安全保護(hù)

    全面保證乘員安全是全新Fusion設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要指標(biāo)。福特工程師使用高強(qiáng)度鋼材,如硼鋼,將車身強(qiáng)度提高10%。車內(nèi)配備前排乘客雙膝部安全氣囊和可根據(jù)乘員的身材、位置及安全帶使用情況條智能調(diào)整的前排主動(dòng)式安全氣囊。

    全新Fusion的安全設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)致力于滿足全球各地區(qū)最為嚴(yán)苛的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),包括美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)測(cè)試、美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)車輛安全測(cè)試的頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(IIHS Top Safety Pick)以及其他市場(chǎng)的最高安全標(biāo)準(zhǔn)。

    全新Fusion的車頭部設(shè)計(jì)最能反映出福特團(tuán)隊(duì)在安全技術(shù)上的成果。一款車必須同時(shí)滿足全球不同地區(qū)所制定的安全標(biāo)準(zhǔn),即使這些標(biāo)準(zhǔn)有些地方存在不同。得益于計(jì)算機(jī)模型的輔助和180多次的有效碰撞測(cè)試,全新Fusion既能滿足北美地區(qū)對(duì)車輛前部承受正面撞擊的安全要求,也符合歐洲對(duì)行人保護(hù)的相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

    全新Fusion將在福特墨西哥Hermosillo工廠投產(chǎn),隨后還將在福特位于密西根的AutoAlliance International工廠生產(chǎn)。而全新一代蒙迪歐則將于明年在亞洲及歐洲市場(chǎng)推出。

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