其實很“豐田“，談?chuàng)Q裝1.2T動力的卡羅拉

世界大車企，豐田可謂家喻戶曉。不過比起什么造超跑或是玩“黑科技”的車企，豐田雖然并不落下風，但總是一種默默無聞、中庸低調的形象。最近，一汽豐田新款卡羅拉上市了，一向注重皮實耐用穩(wěn)定可靠的豐田，卻給自己賣的最好的產品換上了渦輪增壓發(fā)動機，是不是太不“豐田”了呢？

雖然這些年來，日本車企好像鐘情于自然吸氣發(fā)動機，歐美車企則憑借渦輪增壓動力在玩兒命的“刷數據”，凸顯自己技術的先進。但實際上，日本車企“玩”增壓，很久之前就開始了。

上世紀80年代，渦輪增壓技術開始盛行，而日本車企則是這一新興技術的強力追捧者，也誕生了一大票兒經典強悍的渦輪增壓發(fā)動機。例如三菱給翼豪陸神（EVO）打造的紅頭4G64 2.0T發(fā)動機、日產GT-R的RB26DETT發(fā)動機等等，都是響當當的產品。而本田在1987年為F1威廉姆斯車隊的FW11B賽車，打造了一臺最大功率達到1050馬力的1.5L的V6渦輪增壓發(fā)動機（RA167E）。強悍的性能導致在1988年，邁凱倫車隊包攬全年16個分站的15次勝利，也導致F1在第二年全面禁止了渦輪增壓技術。

 當然了，豐田雖然沒有那么“過分”，但是在渦輪增壓超跑面前，推出了大名鼎鼎的牛魔王”Supra車型，搭載了代號為2JZ-GTE的3.0L渦輪增壓發(fā)動機，最高時速可達300km/h，至于動力則被“封印”在206kW，這么少的參數也是政策所限，在改裝玩家手里，這臺發(fā)動機的潛力十分巨大。所以，在渦輪增壓技術方面，豐田等日本品牌早就用行動說明了一切。

那為啥之后日本車企紛紛轉投自然吸氣動力了呢？首先是基于造車思路的影響。雖然豐田等日系品牌都打造出了性能強悍的渦輪增壓發(fā)動機，但是這些產品都大多搭載在跑車及運動型車上，而普通民用級車型，由于不需要過于夸張的動力，所以搭載結構簡單、性能穩(wěn)定可靠夠用并且維護容易的自然吸氣發(fā)動機，才是上策。

簡單點兒說，性能車用渦輪，民用車用自吸，各取所需。

其次多少與排放法規(guī)有些關系。與歐洲國家注重碳排放的排放要求不同，日本及美國等國家，對氮氧化物的排放要求更為苛刻，而渦輪增壓發(fā)動機的更擅長應付碳排放，而自然吸氣發(fā)動機則在氮氧化物的控制上更具優(yōu)勢。

其實，豐田在應對排放有一系列更厲害的黑科技，什么渦輪增壓？都弱爆了。我們是混動、純電動外加氫燃料電池好不好？

言歸正傳，所以所以在早些年，美國市場上滿大街大排量自然吸氣發(fā)動機，而歐洲一直到現在，也是渦輪發(fā)動機的天下。由于我國的排放法規(guī)也是參考歐洲的排放標準制定，所以更擅長控制碳排放的渦輪增壓發(fā)動機則成了我國市場的主流產品。

倒不是說自然吸氣發(fā)動機就比渦輪增壓發(fā)動機差，但是在“跑數據”方面，渦輪增壓發(fā)動機的確更有優(yōu)勢一些。再加上相當多的廠家在極力吹捧渦輪增壓發(fā)動機的種種好處，豐田就算是再淡定，也得做點兒什么不是？

雖然現在國內市場上，搭載渦輪增壓發(fā)動機的日系產品并不算多，但是并不影響豐田悄悄做出改變。在2015年，豐田正式引入搭載2.0T（8AR-FTS）發(fā)動機的皇冠。這也意味著，豐田開始了在渦輪增壓動力方面的產品發(fā)力。

“你們不是流行渦輪增壓動力？給你們便是！”

說回到這次搭載1.2T（9NR-FTS）動力的卡羅拉，外觀內飾基本沒有變化，配置有一定調整，增加了VSC等實用配置。主要的核心則是將1.2T發(fā)動機車型作為產品的主推動力，以此來代替1.6L自然吸氣車型。

要說這臺發(fā)動機，豐田為其加持了諸多看家技術及主流的技術。什么VVT-iW可變氣門正時技術（采用電機而非電磁閥切換油路）、燃油雙噴射系統(tǒng)、來自IHI的單渦管低慣量渦輪增壓器（配合電控廢氣閥門）、水冷式中冷器、優(yōu)化進氣道等等。而且，這臺發(fā)動機的熱效率還達到了驚人的36.2%，看不懂沒關系，可以簡單的理解為，這臺發(fā)動機燃油效率非常高就行啦。反正，這是一臺很厲害的發(fā)動機。

但是在數據上，這臺發(fā)動機還是延續(xù)了豐田的一貫傳統(tǒng)，那就是“低調”。這臺發(fā)動機采用4缸的經典設計，最大功率為85kW，峰值扭矩185N·m，比起市面上一些發(fā)動機，數據不算搶眼，甚至在1.6L自然吸氣發(fā)動機面前，也不是壓倒性的優(yōu)勢。

但是，數據是一方面，沒有任何缺陷報告（迄今為止），顯示出了極好的穩(wěn)定性。并不“亮眼球”調教風格，使得發(fā)動機的并不在一個苛刻的要求下工作，也就在滿足日常使用的同時延長了使用壽命。

追求穩(wěn)定可靠而不是過分追求數字上的好看，這便是豐田對家用車的調教心得之一。

總結：豐田為卡羅拉搭載渦輪增壓動力，其實是順應時代的必然現象。而這臺1.2T發(fā)動機在具備相當高技術含量之外，還延續(xù)了豐田相對保守穩(wěn)定的風格，作為一臺家用車的動力來說，這樣的動力調教，這樣的設計是比較明智的選擇。卡羅拉嘛，就應該這樣，不是么？