人類發(fā)展的動力，除了懶，還有對舒適的追求

“懶”這個詞似乎從古至今都不是一個正面的詞匯，但不可否認的是，每個人的骨子里都有著那么一絲偷懶的想法。這并不是一件應當愧疚的事，相反，對于“省事”與“舒適”的追求，一直以來都是人類發(fā)明創(chuàng)造的靈感來源與動力之一。

圖片丨alpha.wallhaven.cc

當然，光憑“懶”這一點，人類是不可能發(fā)展到今天的高度的，畢竟發(fā)明者發(fā)明創(chuàng)造的過程本就是一件與“懶”背道而馳的事情。支撐著發(fā)明者犧牲自己的時間去不斷地創(chuàng)造新事物、推動社會進步的，也不僅僅只是因為其他人的“懶”，還因為人類最原始的探索欲、商業(yè)利益和危機感的驅使以及人類對于舒適的追求等。但在現(xiàn)實中，很多與我們生活息息相關的發(fā)明，某種意義上都是為了讓人們過得更為“省事”與“舒適”。

那些被“懶”與“舒適”

驅使的發(fā)明

如果我們生活在五十年前，想要對電視或者其他設備進行控制，可能需要來回跑動，這顯然會影響休息日在沙發(fā)上躺著的美好生活，多功能無線遙控器的出現(xiàn)讓我們不再需要為了換頻道或者調節(jié)設備來回跑動，極大地提高了休息日的生活質量。

遙控器丨圖片來源：tuchong.com

最早的手搖式洗衣機的出現(xiàn)使得洗衣服更為便利，但人類并不滿足于此，又進一步發(fā)明了電動洗衣機，徹底將人類的雙手從洗衣服這一過程中解放出來。為了應對不同的衣服的洗滌需求，又為洗衣機增添了更多的洗滌模式與功能。

洗衣機雛形丨圖片來源：tuchong.com

而各式各樣沙發(fā)的發(fā)明，可以說是所有懶人的福音了。沙發(fā)最早的靈感來源可能只是人類嫌棄坐在石頭上太硬而鋪墊了一些干草，發(fā)展到后來，為了休憩時更舒適而制作各類有軟墊的座椅床榻，再經(jīng)過數(shù)千年的發(fā)展，變成了今天形形色色的讓我們一躺就是一整天的沙發(fā)們。

讓我再多躺會兒！丨圖片來源：tuchong.com

這些發(fā)明看似只是一個人或者一少部分人在某些時刻的“靈光一現(xiàn)”，但事實上，每一項成功的發(fā)明都體現(xiàn)了人類這一個整體在在某一個特定時代和社會環(huán)境下的需求：人類不想多花時間在不必要的事情上，而這些發(fā)明則或多或少地提高了我們做事情的效率。說“追求懶惰或舒適”直接導致了發(fā)明的產(chǎn)生或許有失偏頗，但人類對于“省事”和“舒適”的追求是很多發(fā)明創(chuàng)造的靈感來源這一點，是毋庸置疑的。

即使到今天，人類在追求“舒適”與“省事”的道路上還在不斷地努力，不斷地發(fā)明和優(yōu)化著各種事物，比如我們生活中的空調、手機、汽車、按摩椅、越來越符合人體工學設計的各種生活用品等。汽車等交通工具的出現(xiàn)使得我們不再需要依靠自己或者其他動物長途跋涉，手機上集成了社交、支付、信息獲取等我們?nèi)粘Ｉ钏璧暮艽笠徊糠止δ?，為我們提供了許多便利（雖然與此同時我們也在手機上浪費了大量的時間），外賣APP的出現(xiàn)甚至讓我們可以把原本每天必須的“出門覓食”都免除掉，而未來可能到來的人工智能和自動駕駛的世界則更為極端，直接將人們駕駛（和學習駕駛）的必要性都免除掉了......現(xiàn)代社會的每一項發(fā)明，可以說都充分體現(xiàn)了人類的生活態(tài)度：人們在追求效率與利益最大化的同時，也想要追求舒適的最大化，而在汽車這一個小空間內(nèi)，人類對于舒適的追求得到了集成化的展示。

一車一世界，

汽車上的那些舒適性設計

隨著社會的發(fā)展，我們的生活與汽車的關系也變得越來越緊密，汽車成為了幾乎每個家庭的必需品。而一輛車，便是一個小世界，舒適性的設計在汽車上自然是必不可少。

處于發(fā)明早期的汽車可以說僅僅只是一個代步工具，在舒適性設計上也存在著各種欠缺，乘坐不舒適不說，駕駛起來也頗有難度。

早期的汽車丨圖片來源：tuchong.com

而現(xiàn)在，汽車上每一處設計越來越多的開始為乘員考慮，力求為車內(nèi)的人提供一個最舒適的環(huán)境。

汽車座椅的設計需要充分考慮人的生理特征：脊柱的自然狀態(tài)有一定的弧度，而舒適的坐姿, 其必要條件是能讓壓力最適當?shù)胤植加诟骷棺倒侵g的椎間盤上，凈負荷量最適當、最均勻地分布于肌肉組織上。

脊柱丨圖片來源：tuchong.com

汽車上座椅的設計需要保證乘員不會以違反脊柱的自然形態(tài)坐在椅子上, 避免脊柱可能分布的不正常的壓力負荷而導致的腰部不適感。同時，也需要保證腿部有足夠的空間、乘員坐下時的各個關節(jié)都應在舒適的角度范圍之內(nèi)。為了滿足不同體型駕駛員的需求，現(xiàn)在汽車上的座椅往往是可調節(jié)的，如奕澤IZOA駕駛位便采用了全新的六方向調節(jié)座椅，遵循人體工程學原理，以強調肩部的造型為基礎，優(yōu)化后腰部及臀部支撐，減少背部下方及肌肉壓力，打造出擁有全面包覆支撐性的新型運動座椅，以便讓駕駛員在駕駛時找到最適合自己的最舒適的駕駛姿勢。

奕澤IZOA：駕駛位全新人體工學座椅

車內(nèi)的空間是有限的，如何在有限的空間內(nèi)對空間進行最合理的分配設計近年來也得到越來越多的重視。除了需要保證乘員進出的便利性之外，后排乘員的乘坐空間也需要滿足舒適性要求，后排空間過小時，車內(nèi)乘員會有一種束縛感，因此在設計車內(nèi)空間時，除了需要根據(jù)人體結構對座椅進行符合人體工程學的設計、根據(jù)安全要求進行防下潛設計外，還需要留有一定的空間余量，以確保乘坐時的舒適性。

設計座椅尺寸和空間分配時需要考慮的部分參數(shù)

圖片來源：tuchong.com

奕澤IZOA車內(nèi)空間，充足的空間給人一種舒適感

也正是因為汽車上每一寸空間都很珍貴，工程師開始發(fā)掘和利用起汽車上各種還能夠被利用的角落，以滿足不同人的潛在的需求。

奕澤IZOA豐富的車內(nèi)儲物空間

汽車上智能與電子配置的出現(xiàn)也成為了“懶人”們的福音。如果我們?nèi)ヱ{駛一輛幾十年前普通的老車，各種需要手動操作的裝置可能會使我們感到抓狂?，F(xiàn)代汽車車內(nèi)的智能與電子配置可以說是為我們省下了很多不必要的操作。如果你還保留有以前汽車上的各種配置的記憶的話，你可能還會記得傳統(tǒng)的手搖式車窗以及搖車窗的費時與費力，電動車窗的出現(xiàn)使得這一切都成為歷史。智能車鎖和一鍵啟停功能也為我們提供了許多便利。

傳統(tǒng)的手搖式車窗搖柄丨圖片來源：tuchong.com

奕澤IZOA上的電動車窗開關

天窗的設計則是對于通風、采光與視野的綜合考量：在車輛行進時天窗的開啟，由于車外相對車內(nèi)是負壓，空氣能更好的流通，在夏天車內(nèi)溫度高時，天窗的開啟也能使得車內(nèi)的熱氣較快地排出車外。視覺上的舒適也是一個很重要的因素，天窗的存在使得車內(nèi)能很好地采光，視覺上更為開闊舒適，不會因為車內(nèi)空間封閉而有太大的壓抑感。

奕澤IZOA天窗

奕澤天窗版配置了一鍵式防夾電動天窗，采用了向外滑動式設計，最大限度節(jié)省了頂部空間；具備天窗開啟報警功能（發(fā)動機關閉時天窗仍開啟，系統(tǒng)會發(fā)出報警提示）；使用遙控鑰匙即可開啟或關閉天窗，輕松便捷。

奕澤IZOA天窗版重磅發(fā)布

一百多年的發(fā)展使得汽車從幾百個零件組成的簡單代步工具，變成今天由上萬個零件組成的每一個細節(jié)都在為乘員考慮的一個舒適空間和安全載具。未來的汽車會是什么樣？沒人可以給出一個明確的答案。如果人工智能與自動駕駛真的能夠實現(xiàn)并得到廣泛應用，坐在汽車內(nèi)被徹底解放出來而無所事事的人類，又會想出什么新的讓汽車變得更為舒適安全的點子？這一問題的答案我們可能要等那個時代真正到來的那一天才能夠見識到。但毋庸置疑的是，人類的探索永遠不會停止，對于舒適和省事的追求也永遠不會止步。

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