發(fā)布來源：天嬌官網(wǎng) 作者：邵陽天嬌集團 發(fā)布日期：2018-03-20
85/90后是一群個性、激情、時尚的人。第十代CIVIC（思域）時尚、運動的外觀和良好的性能讓大批年輕人無法抗拒。
第十代CIVIC（思域）所搭載的1.5L渦輪增壓地球夢發(fā)動機在同級別產(chǎn)品中極具優(yōu)勢，成為打動不少年輕消費人群的關(guān)鍵。這款發(fā)動機的優(yōu)秀之處在于，在注重駕駛樂趣與環(huán)保性能的Earth Dreams Technology（地球夢科技）發(fā)動機的基礎(chǔ)上，積極融入了“進排氣雙VTC”、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)特點，真正實現(xiàn)了不同凡響的動力體驗。實際上，思域的歷史就是從一款世界聞名的發(fā)動機開始的。
上世紀70年代初，為了滿足日本和美國嚴格的環(huán)保標準，本田研發(fā)出了赫赫有名的CVCC發(fā)動機（Compound Vortex Controlled Combustion即：復(fù)合渦流控制燃燒 ），使得發(fā)動機燃燒更充分，排放相比同時期其它發(fā)動機更加清潔。
1972年，Honda推出了第一代搭載了CVCC發(fā)動機的思域車型（CIVIC），并于1974年率先通過美國當時最嚴苛的環(huán)保政策“馬斯基法案”，成為首款達到該法案規(guī)定標準的汽車，震驚了全世界。
1979年7月，第二代思域問世，發(fā)動機使用了改進后的第二代CVCC技術(shù)，運動性也得以提高。1980年，第二代思域被美國《Motor Trend》汽車媒體評為最佳進口車型獎項。與此同時，思域在全球的銷量和知名度也大幅提升，截止1982年，思域累計產(chǎn)量達300萬臺。
1983年9月22日，第三代思域問世。這代思域逐漸開始更加關(guān)注車內(nèi)空間表現(xiàn)。本田Si系列車型在第三代思域車型中便開始正式推出，開啟思域運動化大門。1984年，第一代思域Si車型問世，最大功率135馬力，最大扭矩152?！っ祝钆?速手動變速箱。百公里加速8.1秒，極速197km/h，0-400米加速成績?yōu)?6.2秒。這些數(shù)據(jù)和成績，在80年代對于一輛小排量日系車來說可以讓歐美人大吃一驚。
1987年，第四代思域上市。這一代思域推出了SiR版，性能較Si版更加強大。思域SiR搭載了著名的本田B16A高性能自然吸氣發(fā)動機，本田一大當家利器VTEC技術(shù)首次在這款發(fā)動機上運用。部分人開始迷上本田，起初就是因為那好似裝了開關(guān)的VTEC發(fā)動機。
第五代思域于1991年誕生，外觀設(shè)計開始變得圓潤起來。第五代思域兩廂版，在當今美國、日本、澳洲等汽車發(fā)達國家仍有眾多車主進行改裝。基于第五代思域打造的第二代思域SiR更是在上世紀90年代初紅遍了全球，并入選漫畫《頭文字D》。
第六代思域于1995年問世。這代思域車型中，誕生了一款重量級車型——第一代思域TYPE-R。TYPE-R的出現(xiàn)，讓這輛風(fēng)靡全球的家用車在各大賽事中不容小覷。曾經(jīng)一度在一些賽事中，各個車隊都在使用思域作為參賽車輛，讓整個比賽似乎變成了“思域杯大獎賽”。
2000年，本田推出第七代思域。為滿足排放標準要求，本田將VTEC技術(shù)升級為i-VTEC，進一步提升發(fā)動機性能。本田在這一代思域上還首次推出混合動力版車型，等待交通信號燈時可自動熄火，在剎車時車輛還具有能量回收功能，理論綜合油耗為4L/100km。
2005年，第八代思域正式上市。2006年，首輛國產(chǎn)第八代思域在東風(fēng)本田工廠下線，該車也成為了正式入華的“第一代”思域。這一代車型軸距達2700mm，內(nèi)部空間大幅增加，再加上其1.8L發(fā)動機擁有更強動力和更低油耗，上市后迅速贏得國內(nèi)消費者喜愛。
第九代思于2011年4月在北美率先上市，并于當年10月在華國產(chǎn)推出。后期，東風(fēng)本田還推出了搭載2.4L排量i-VTEC發(fā)動機和6速手動擋的Si車型，這也是思域Si車型首次實現(xiàn)國產(chǎn)。
2015年，基于第九代思域推出的第四代思域TYPE-R在日內(nèi)瓦車展正式亮相。這一代思域Type-R首次搭載渦輪增壓發(fā)動機，并在著名的紐博格林北環(huán)賽道以7分50秒63的成績創(chuàng)下了最快前驅(qū)車記錄。
2015年10月，本田將第十代CIVIC（思域）上市，并于2016年4月國產(chǎn)。思域多年來一以貫之的運動性在第十代CIVIC（思域）上得到傳承和升華，成為一款能夠良好滿足消費者在20萬內(nèi)預(yù)算內(nèi)追求激情、時尚、個性的產(chǎn)品，在市場上出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。
2017年3月，同樣是日內(nèi)瓦車展，基于十代思域打造的第五代思域TYPE R車型正式亮相。當年4月，在紐博格林北環(huán)以7分43.8秒的成績再次奪回紐伯格林北環(huán)賽道最快前驅(qū)量產(chǎn)車稱號。
2017年，思域全球銷量達81.9萬輛，成為全球銷量第四高的車型。在中國市場，以85/90后為代表的年輕消費者也對第十代CIVIC（思域）青睞有加。這些年輕消費者最看重思域的哪方面呢？
本田車主大多都知道“買發(fā)動機送車”的梗，所以對于思域，沖著177馬力而來的車主也不在少數(shù)。網(wǎng)易汽車調(diào)查到的思域車主，對動力均表示滿意：“最滿意的是動力”“超車很輕松”“動力真的夠強勁”“紅綠燈起步經(jīng)常是第一個走的”……
當然，不少人在看到你“好看的皮囊”后，才愿意了解你“有趣的靈魂”。一位94年的思域車主就直截了當?shù)卣f道：“看它第一眼就喜歡上了?！痹谒壑?，思域時尚的外觀、低趴的車身、回旋鏢尾燈……幾乎每個細節(jié)都極具吸引力。
有人更看重顏值，有人則更重視實用。有思域車主表示，雖然他也是因為顏值來看的車，可是令他印象最深刻的卻是空間，1米75的他在后排甚至可以“葛優(yōu)躺”。
除了空間外，思域的乘坐舒適度也獲得了一些車主的稱贊，一位已婚的車主表示，最讓他覺得買對車的時候就是“老婆說坐副駕駛的時候感覺很舒適”。
在動力、顏值、空間、調(diào)教等方面都傾注不少心思的第十代CIVIC（思域），在配置方面同樣不含糊。一位1.5T手動擋的車主就談到“即便是1.5T低配車型，第十代CIVIC（思域）的配置仍讓我感到驚喜?！?/span>
的確，在1.5T手動擋車型上，第十代CIVIC（思域）就已經(jīng)配備了無鑰匙進入、6安全氣囊、7英寸中控大屏、發(fā)動機自動啟停、后視鏡加熱……這些配置，部分同級對手的頂配車型都不一定配全。
通過交流，網(wǎng)易汽車遇到的第十代CIVIC（思域）車主大多數(shù)是年輕人或者年輕家庭，預(yù)算一般在二十萬以內(nèi)，他們在意車輛的顏值，又對性能有一定追求。有家庭的車主還希望愛車能兼顧空間、安全和舒適度，讓家人滿意。
從交流過的年輕思域車主中，網(wǎng)易汽車看到了他們這樣的特性，他們年輕、耿直、追求激情，但不忽視家人，希望在個人與家庭中找到平衡。
第十代CIVIC（思域）的出現(xiàn)，滿足了其他品牌未觸及到的消費需求。不排除有部分第十代CIVIC（思域）車主追求激情，對第十代CIVIC（思域）動力的認知有所拔高；但一頂也有不少車主如網(wǎng)易汽車所遇見的這群人一般，只為犒勞自己的辛勤勞動，希望用有限的資金獲取一臺既能滿足他們內(nèi)心激情、又能照顧好家人的Dream Car。
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